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在新能源汽车市场的快速发展下，不少车型的上限得到了提升，越野SUV也有点走出小众市场的意思。同时，这两年更多的国产越野SUV已经有了较强的综合实力，仰望U8上市之后的成绩比较不错，在最近的北京车展上，仰望U8越野玩家版也正式上市了，当然还有一款车型也值得关注，它就是：猛士917，且这次还带来了多种版本的车型，其中猛士917蛟龙战甲的关注度也比较高，那么它的产品力表现如何呢?
猛士917蛟龙战甲相比较普通版本的外观配色较为新潮，浅黄色的涂装显得比较年轻，同时进气格栅采用的是直瀑式的设计，周边还配备了钢管防撞架。机舱盖上多条突出筋线的设计呈现出一定的肌肉感，前大灯组设计的棱角分明，而且支持了LED远近光源，前包围采用的是外扩式的处理，并且装饰了碳纤维的饰板，前方还配备了绞盘，前包围保持上扬的趋势，整个车头的气场比较足。
车身的造型扎实得体，腰线勾勒的比较突出，营造出一定的肌肉感，和下裙位置的筋线相呼应，营造出双腰线的既视感，同时前后轮眉周边装饰了多条切割样式的线条来提升立体感。侧面还配备了探照灯、油桶、灭火器、铁铲等配件，能够在越野的时候提升自救能力，轮毂的造型也比较别致。
车尾的样式较为大气，尾灯组的造型别致，并且进行了熏黑的处理，周边还装饰了黑色的饰条，进一步提升了越野属性，高位刹车灯的造型修长。车尾还配备了全尺寸的备胎，后包围同样采用的是外扩的设计，而且装饰了大面积碳纤维的饰板。
新车的内饰和普通版车型保持一致，只是采用了全新的配色，看上去更淡雅，中控台的整体层次感清晰，大部分区域采用的是皮质材料包裹，缝线勾勒的较为清晰，营造出一定的高级感。多功能方向盘的造型圆润，两侧配备了整齐的物理按键，12.3英寸数字仪表盘、12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸中控屏、8.0英寸后排娱乐屏以及HUD抬头显示组成的联屏设计提升了科技感，仪表盘的UI界面设计的比较精致，中控屏内置的车机系统功能丰富，响应速度比较快，还能直接调节用车情景模式。此外，新车还支持高阶的智驾功能，可以实现多场景自动泊车、自动变道辅助以及高速领航驾驶辅助等功能。
操控台区域的布局工整，周边装饰了木纹材质的饰板来强调档次感，Type-C、USB接口、无线充电模块都有配备，电子换挡杆的造型厚实修长，同时隐藏式的杯架也有配备，小细节处理到位。
新车的轴距为2950mm，前排座椅采用的是皮质材料包裹，支持加热/通风/按摩等功能，同时后排座椅也支持上述功能，并且后排娱乐屏还可以调节空调等功能，前排座椅的后方还配备了小桌板，细节把控不错。16喇叭丹拿音响、分段式电动天窗等都有配备，提升了用车体验。此外，新车还提供了两台额外的拓展套件与智能无人机系统，拓展套件能够辅助照明，提升载物能力，无人机系统适配专业级无人机+云台+便捷背包等，提升了越野的表现。
动力方面，新车提供了纯电版和增程版动力，纯电版车型采用的是四电机布局，电动机总功率为800KW，总扭矩为1400N.m，百公里加速仅需4.2秒，续航方面，新车提供的是容量为142.7kWh的电池组，纯电续航里程为505KM。增程版车型提供的是1.5T+三单机的动力总成，百公里加速6秒，CLTC纯电续航里程为200KM，综合续航能达到1026KM。
新车采用的是非承载式车身，前后桥采用的是双叉臂式独立悬架，配合CDC连续阻尼可调减振系统与空气悬架系统，可以保证驾乘的舒适度。此外，新车还配备了中央差速器、前后桥差速锁、涉水感应系统，可以提升脱困能力。值得一提的是，新车还支持整体主动转向系统，通过后轮线控转向系统能够为车辆带来10.6°最大转向角，保证了车辆的轮上敏捷度。
总结：和常规版本车型相比，猛士917蛟龙战甲的外观设计的更硬派，并且在多种改装件的加持下，有着不错的越野能力，此外新车的内饰用料扎实，配置有诚意，动力表现稳定，对于一些资深的越野爱好者来说是个不错的选择。
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